Noticias do mundo automóvel

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Eternità vence «Ferrari World Design Contest»

A Ferrari já anunciou o nome do projecto vencedor do «Ferrari World Design Contest». Trata-se do Eternità, desenvolvido por um grupo de alunos da Universidade de Hongik, de Seul.

De acordo com a marca italiana, este protótipo é «rico em novas tecnologias e materiais. Trata-se de um automóvel extremo, não só ao nível da sua arquitectura, mas de todos os outros aspectos».

O desafio lançado aos participantes neste concurso incitava ao desenvolvimento de automóveis «leves» e que utilizassem sistemas de propulsão alternativos, em especial motorizações híbridas.

O segundo e terceiro classificados foram, respectivamente, o Xezri (IED Turim) e o Cavallo Bianco (RCA Londres).

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Luc Donckerwolke sai da Seat

Luc Donckerwolke assumirá as funções de responsável de design avançado do Grupo Volkswagen, reportando directamente ao director de design Walter de Silva. O lugar de director de design da Seat, deixado vago por Donckerwolke, será ocupado por Alejandro Mesonero-Romanos.

Luc Donckerwolke iniciou a sua actividade no grupo alemão em 1992, como designer de exteriores da Audi. Em 1994 passou para a Skoda e, em 1996, regressou à Audi para chefiar o estúdio de design de Munique e, subsequentemente, o de Ingolstadt. Em 1998 ingressou na Lamborghini como gestor de projecto, tornando-se responsável de design em 2003. Em 2005 tornou-se director de design da Seat.

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Skoda propõe Fabia Break Family

A Skoda lançou no mercado português uma série especial do Fabia Break, denominada Family.

Esta caracteriza-se pela oferta adicional de equipamento, que inclui jantes de liga leve de 14’’ Atik, interior exclusivo Crystal, bancos traseiros rebatíveis 1/3, 2/3, vidros escurecidos a partir do pilar B, ar condicionado Climatic, barras de tejadilho pretas e um saco de transporte exclusivo, entre outros items.

O Fabia Break Family está disponível com duas motorizações: 1.2 TSI de 85 cv (disponível desde 14.918 euros) e 1.2 TDI de 75 cv (desde 17.425 euros). Durante a fase de lançamento e até 31 de Julho, o Fabia Break Family está disponível desde 13.600 euros e 16.000 euros, respectivamente.

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C63 AMG Coupé Black Series

A Mercedes-Benz revelou, oficialmente, o C63 AMG Coupé Black Series, depois das imagens terem circulado na Internet há algumas semanas. A apresentação decorreu no último fim-de-semana, por ocasião do GP de Fórmula 1 da Alemanha, em Nürburgring.

O seu coração é um 6.3 de 517 cv de potência e 620 Nm de binário máximo que, associado a uma caixa AMG Speedshift MCT de sete velocidades, proporciona uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos (dados preliminares). O construtor anuncia um consumo combinado de 12,2l/100km e emissões de CO2 de 286 g/km.

O lançamento comercial do C63 AMG Coupé Black Series está agendado para Janeiro de 2012.

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Audi A6 Avant a partir de 53.550 euros

O Audi A6 Avant, com chegada prevista para o próximo mês de Outubro, já tem preços definidos para o mercado português.

O acesso às versões a gasolina faz-se através do 2.8 FSI Multitronic de 204 cv, proposto por 62.800 euros. Estão igualmente disponíveis o 2.8 FSI quattro S tronic de 204 cv e o 3.0 TFSI quattro S tronic de 300 cv, por 67.200 e 82.550 euros, respectivamente.

O 2.0 TDI de 177 cv, com um preço de 53.550 euros, garante o acesso à oferta Diesel. Com a caixa Multitronic custa 56.300 euros. O 3.0 V6 TDI de 204 cv é proposto por 61.550 euros, por 63.800 com a Multitronic e por 68.200 na versão quattro S Tronic. O 3.0 V6 TDI quattro S tronic de 245 cv é a versão de topo, dentro da oferta Diesel, estando disponível por 78.550 euros.

No final do ano será introduzido o motor 3.0 TDI biturbo de 313 cv de potência e, no início de 2012, a versão híbrida com o mesmo motor do Audi Q5 Hybrid.

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Honda mostra novo CR-V

A Honda revelou uma imagem do CR-V concept, o qual dá uma indicação acerca da quarta geração deste modelo. Esta começará a ser vendida nos Estados Unidos no final de 2011 e, na Europa, no Outono de 2012.

Comparada com a geração anterior, esta apresenta linhas mais agressivas e, a marca, anuncia motores mais económicos.

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Panamera Diesel disponível por 104.299 euros

O Porsche Panamera Diesel já está disponível no mercado português, onde é proposto a partir de 104.299 euros.

Este integra um motor 3.0 V6 TDI de 250 cv de potência e um binário máximo de 550 Nm, disponível entre as 3.800 e as 4.400 rpm. Associado a uma caixa de oito velocidades Tiptronic, permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos e uma velocidade máxima de 242 km/h. A marca alemã anuncia um consumo de 6,3l/100km e emissões de CO2 de 167g/km.

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Twingo Gordini R.S e Clio Gordini R.S em Setembro

Os Renault Twingo Gordini R.S. e Clio Gordini R.S chegam ao mercado português no próximo mês de Setembro, por 21.500 e 29.950, respectivamente.

O Twingo Gordini R.S. distingue-se pela cor azul malte metalizado, bem como, pelas listas brancas ao longo da carroçaria. Os pára-choques com elementos em preto brilhante, a inscrição «Gordini Series» nas secções laterais e as jantes em alumínio de 17 polegadas completam o aspecto deste modelo. O seu motor é o 1.6 a gasolina de 133 cv de potência.

O Clio Gordini R.S. conta com a mesma cor e as típicas listas brancas, bem como, com um difusor de ar traseiro semelhante ao da F1, que provoca um efeito ao solo de 40 kg. As grelhas dos extractores de ar em cromado, as jantes de liga leve de 17 polegadas, a assinatura «Gordini» o aileron traseiro e a lâmina aerodinâmica dianteira completam o aspecto. O seu motor é o 2.0 de 203 cv de potência.

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Renault mostra novo Twingo

A Renault deu a conhecer a mais recente evolução do Twingo, o seu primeiro a beneficiar da nova identidade de design da marca.

Esta está patente, sobretudo, na secção dianteira, onde se encontra um logótipo de maiores dimensões e localizado verticalmente.

A apresentação oficial do novo Twingo está agendada para o dia 13 de Setembro, no Salão de Frankfurt, pela mão de Carlos Tavares, Director-Geral Delegado para as Operações da Renault.

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Novo Honda Civic estará em Frankfurt

A Honda revelará o novo Civic na próxima edição do Salão de Frankfurt, em Setembro.

Desenvolvido especificamente para o mercado europeu, o novo modelo será proposto como um «hatchback» de cinco portas e competirá no segmento C. A sua chegada aos concessionários está marcada para o início de 2012.

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Novos BMW i3 e i8 em detalhe

A BMW criou uma sub-marca chamada i, a qual abarcará modelos eléctricos, híbridos e com extensor de autonomia.

Os primeiros modelos a serem lançados sob a nova insígnia são o eléctrico BMW i3 Concept (anteriormente conhecido como Megacity Vehicle) e o desportivo plug-in híbrido BMW i8 Concept.

O i3 destina-se a uma utilização citadina e está equipado com um motor eléctrico, no eixo traseiro, que debita 125 kw/170 cv e um binário máximo de 250 Nm. A marca anuncia uma aceleração dos 0 aos 100km/h em menos de oito segundos e uma velocidade máxima de 150 km/h. A autonomia varia entre 130 e 160 km.

O i8, por seu turno, combina o motor eléctrico que também equipa o i3 (alojado no eixo dianteiro) com um três cilindros de combustão interna de 220 cv e 300 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 100 km/h processa-se em menos de cinco segundos e o construtor bávaro anuncia um consumo, em ciclo combinado, de 3,0l/100km. Graças à sua bateria de iões de lítio de grande capacidade, a qual pode ser carregada num tomada doméstica, o i8 Concept está apto a percorrer até 35 quilómetros em modo exclusivamente eléctrico.

Ambos os modelos estarão em destaque no expositor da BMW, no Salão de Frankfurt, em Setembro.

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Mazda desvenda CX-5

O novo Mazda CX-5 chega para concorrer num segmento inaugurado pelo Nissan Qashqai. Os motores disponíveis serão o bloco a gasolina 2.0 SKYACTIV-G – com elevada taxa de compressão (14:1) - e o SKYACTIV-D 2.2 diesel.

O CX-5 é o primeiro modelo da marca a recorrer à tecnologia Skyactiv, que consiste num programa que tem como objectivo reduzir peso e melhorar a eficiência geral dos componentes, subindo de 40 para 60% a utilização de aço de alta resistência e usando soldadura por cordão num maior número de peças.

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Porsche 918 Spyder vai custar mais de 800.000€ em Portugal!

A produção do primeiro super desportivo híbrido "plug-in" da Porsche inicia-se apenas a 18 de Setembro de 2013, mas as encomendas já podem ser realizadas desde o final de Março deste ano.

Limitado a 918 unidades, o Porsche 918 Spyder custa 645 mil euros sem impostos e sabe-se agora o seu preço definitivo em Portugal: €808 180! Um número capaz de afastar muita gente mas que não assustou dois portugueses que já manifestaram o seu interesse ao encomendá-lo para o nosso país.

O sistema híbrido presente no 918 Spyder combina um motor a gasolina de 3,4 litros com 500 CV de potência e três pequenos motores eléctricos de 218 CV. A autonomia no modo exclusivamente eléctrico cifra-se em 25 km, mas as vantagens estendem-se também aos consumos (3 litros) e nas emissões de CO2 (70 g/km). A velocidade máxima supera os 320 km/h.

A Porsche anuncia para o 918 Spyder 500 CV de potência através do motor V8 a gasolina e mais 218 CV provenientes dos três motores eléctricos que este modelo possui. A autonomia anunciada para o modo exclusivamente eléctrico é de 25 km, mas o consumo-médio é de 3 litros por cada 100 km percorridos, o que se traduz em emissões supreendentes de 70 g/km para um desportivo deste calibre.

O 918 Spyder atinge os 100 km/h em 3,2 segundos e alcança uma velocidade máxima de 320 km/h. De acordo com a Porsche, este modelo consegue realizar uma volta ao mítico Nordschleife de Nürburgring em menos de 7:30 minutos, sendo, por isso, mais rápido do que um Porsche Carrera GT.

Turbo

 

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Range Rover Evoque

É giro, sofisticado e promete revolucionar o segmento dos SUV compactos com padrões de qualidade e de personalização nunca vistos.

O Range Rover Evoque é um dos modelos que mais nos entusiasmaram nos últimos tempos e promete ser um sucesso de vendas, mesmo se o modelo de acesso, com tracção dianteira, irá custar cerca de €42 500. Ainda assim, acreditamos que o desenho irresistível não afastará os consumidores, que certamente apreciarão as linhas dinâmicas e desportivas e o conjunto completo de motores.



Turbo

 

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Portagens no IC19 poderiam deixar utentes sem alternativas gratuitas

O Jornal de Negócios avançou esta quarta-feira que a Estradas de Portugal está a pressionar o Governo para que considere disseminar o conceito de utilizador-pagador a todas as auto-estradas e vias equiparadas, o que se traduz na eventual possibilidade de o IC19, via fundamental de ligação entre Sintra e Lisboa, e uma das estradas mais movimentadas de Portugal, se converta numa "cash cow".

Analisando o mapa das estradas que ligam as localidades da Grande Lisboa entre si, percebe-se facilmente que o IC19 é uma via de passagem obrigatória para quem pretende deslocar-se rapidamente entre qualquer uma das localidades e, acima de tudo, para quem trabalha em Lisboa.

A excepção existe para quem reside em Massamá ou Queluz, graças ao nó da CREL que confere ao automobilista a possibilidade de seguir em direcção a Algés ou a Alverca, ou de enveredar em direcção ao centro da cidade através do nó da A5. Seja como for, esta alternativa tem um custo mínimo de 30 cêntimos, pagos à entrada da CREL. A outra alternativa, a A16, serve como ligação entre Cascais (ou Sintra) e Massamá, mas exige um pagamento que pode ascender aos 2,45 euros, 1,55 euros se o automobilista iniciar o trajecto em Sintra.

Resumindo, e caso se converta em intenção governamental, a população da linha de Sintra ficará sem qualquer via rápida gratuita para se deslocar até à capital.

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Mercedes revela detalhes do novo Classe B

O novo Mercedes-Benz Classe B será desvendado no próximo Salão Automóvel de Frankfurt, a realizar em Setembro, e chegará ao mercado durante o próximo Outono.

O Classe B apresenta um coeficiente aerodinâmico (cx) de 0,26, mas que poderá chegar aos 0,24, com a inclusão do opcional Pack Tecnológico ECO.

Esta nova geração faz a estreia de uma gama de motores a gasolina de quatro cilindros e injecção directa, ambos com uma cilindrada de 1,6 litros. O B 180 terá 122 cv de potência e o B 200 chegará aos 156 cv. A motorização diesel, também com 4 cilindros, parte do bloco já conhecido de outros modelos da marca, como o C, mas vê a sua cilindrada reduzida para 1,8 litros. Estará disponível nas versões 180 CDI e 200 CDI. A primeira com 109 cv e 250 nm de binário e a mais potente com 136 cv e 300 nm de binário. Todas as motorizações contarão com sistema ECO start/stop.

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Sport Pack para Maserati GranTurismo

Parece que o Maserati GrandTurismo S Automatic não enche as medidas de todos os clientes da marca. Há quem peça um comportamento ainda mais desportivo. Foi com estes potenciais clientes em mente que o construtor transalpino desenvolveu um kit desportivo para o GrandTurismo S Automatic.

Denominado Sport Pack, inclui uma série de elementos que contribuem para uma maior dinâmica, tanto visual como na estrada. Não faltam o software MC Auto Shift para a caixa automática ZF ou sistema de escape revisto para criar um rugido ainda mais desportivo.

Esteticamente destaque para as pequenas asas dianteiras e para as saias laterais. A grelha dianteira preta conta com um tridente com detalhes a vermelho. O Sport Pack tem um custo na ordem dos 4417 euros e promete melhorar as performances do Maserati GrandTurismo S Automatic, cujo motor 4.7 V8 de 440 CV acelera até aos 100 km/h em cinco segundos e atinge uma velocidade máxima de 295 km/h.

Turbo

 

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Maserati GranCabrio Sport chega em Setembro

A Maserati apresentou o GranCabrio, agora na versão Sport. Tem 4,81 metros de comprimento e tem por base o GranTurismo. Como é tradição na marca italiana, o cuidado no design e nas linhas elegantes nota-se em cada detalhe.

Num primeiro olhar as jantes negras de grandes dimensões, as ópticas com máscara negra e a frente comprida e agressiva, mas também os faróis traseiros totalmente em LED marcam um modelo com a assinatura Maserati. A Maserati estreou no GranCabrio Sport a nova cor vermelho triunfo, que se inspira nas cores de corrida da marca nos anos 50.

O interior conta com materiais de muita qualidade e bons acabamentos, além de oferecer quatro lugares independentes. Para favorecer o espaço atrás a Maserati preferiu sacrificar a bagageira, que tem apenas 173 litros. O tablier é elegante e o painel de instrumentos mantém a tradição da marca italiana. Para manter a elegância a capota é de lona, mas é quando ela está aberta que o GranCabrio mais impressiona.

A Maserati tem muita atenção ao som que sai do escape e basta rodar a chave para se perceber que é difícil passar anónimo na rua. O motor é um V8 a gasolina, com 450 CV (mais 10 do que na versão normal). O binário máximo disponível é de 510 Nm. Sem muito esforço atinge os 285 km/h, nunca perdendo os dotes dinâmicos.

A nova caixa de velocidades ZF é automática, de seis relações e está mais rápida e tem uma programação específica para esta versão Sport. As suspensões também sofreram alterações e estão agora mais firmes.

O carro chega no final de Setembro mas o preço ainda não foi divulgado pela Maserati. Falta saber quanto é preciso acrescentar aos 120 mil euros que custa a versão normal do GranCabrio.

Turbo

 

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Novo super desportivo Lamborghini em Frankfurt

O fabricante de Sant'Agata Bolognese revelou que o Salão de Frankfurt receberá um super desportivo assente no design e performances estimadas do concept Sesto Elemento.

A Lamborghini anunciou que o próximo Salão de Frankfurt será o palco da estreia de um novo super desportivo da casa de Sant'Agata Bolognese, possivelmente assente na tecnologia e design revelados através do concept Sesto Elemento.

Espera-se que o novo super desportivo - cujo nome ainda está por anunciar - deva cumprir as estimativas da marca anunciadas na estreia do Sesto Elemento: aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 300 km/h. Já o preço, estima-se, deverá ultrapassar a casa dos dois milhões de euros, o que se traduz numa produção extremamente limitada, entre 5 e 10 unidades por ano.

Para outras núpcias deverão ficar as apresentações de outros protótipos expectáveis, como o do Cabrera, sucessor do Gallardo, do SUV e de uma versão de produção do familiar Estoque.

O Salão de Frankfurt decorre entre os dias 13 e 25 de Setembro e acolherá, como de costume, algumas das novidades mais importantes da indústria automóvel.

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Novo Beetle a partir de 22 mil euros

A terceira geração do Volkswagen Beetle chega ao mercado nacional em Novembro, com a versão de entrada a gasolina - 1.2 TSI de 105 CV) a custar cerca de 22 mil euros.

Na fase de lançamento vão estar apenas disponíveis dois motores a gasolina (ao motor 1.2 TSI junta-se um 2.0 TFSI de 200 CV que vai custar €34 700 na sua versão Sport), com os restantes a juntarem-se à gama a partir de Janeiro de 2012.

Aqui estão contempladas mais uma unidade a gasolina (1.4 TSI de 160 CV) e dois Diesel (1.6 TDI de 105 CV, que vai custar €26 800, e 2.0 TDI de 140 CV, ainda sem preço definido).
O equipamento será integrado nos níveis Beetle (base), Design e Sport.

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Suzuki revela novo Swift Sport

O Herdeiro do Suzuki Swift Sport de 2006 terá ligeiros retoques estéticos, chassis rebaixado e ainda uma grelha frontal que evoca uma aparência mais desportiva.

Em termos mecânicos, a Suzuki fez evoluir o motor de 1,6 litros M16A exclusivamente para o Swift Sport, oferecendo maior potência e prometendo menores consumos de combustível, embora esses valores não tenham ainda sido divulgados. O motor está associado a uma caixa manual de seis velocidades especialmente desenvolvida para o efeito.

Agora com 136 cv, este 1.6 a gasolina tem 160 Nm de binário máximo. A apresentação decorre a 13 de Setembro, em Frankfurt.

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Novo Subaru XV estreia-se em Frankfurt

As imagens que lhe apresentamos são ainda do XV Concept, o protótipo que dará origem ao novo crossover da Subaru. Mas o modelo final que será revelado no Salão Automóvel de Frankfurt não deverá ser muito diferente. O Subaru XV Concept mede 4,45 m de comprimento, 1,8 m de largura e 1,62 m de altura e é um crossover que partilha a plataforma com o futuro Impreza.

Integra, por isso, alguns elementos de estilo que são comuns a ele, como a grelha hexagonal e o desenho das ópticas dianteiras. A carroçaria robusta destaca-se pela dimensão generosa das cavas das rodas e pelo aspecto volumoso das suas proporções. No interior domina o couro branco que reveste os assentos e as costuras verdes que lhe dão um aspecto mais desportivo, um revestimento que também se encontra presente nalgumas partes do tablier.

A meio, a consola central é adornada com uma fina risca azul e no topo do tablier existe um ecrã multifunções com todos os dados relativos à navegação, sistema áudio e informações relativas à condução, como o consumo ou a autonomia.

A mover este Subaru XV Concept está um motor boxer de 2.0 litros, equipado com uma transmissão de variação contínua (CVT).

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O e-tron urbano da Audi

O Audi Urban Concept é uma evolução de design desportivo e de acordo com os padrões de estilo da marca, que será apresentado no decorrer do salão de Frankfurt, em Setembro. É uma adaptação em tudo semelhante ao que a Volkswagen fez com o Up Lite, embora com um estilo específico e claramente mais desportivo.

A construção recorre amplamente a um material cada vez mais em voga, a fibra plástica reforçada por carbono (CFRP). Sabe-se que a suspensão é um dos ex-libris deste projecto, embora os detalhes só venham verdadeiramente a ser conhecidos durante o salão. Sabe-se, igualmente, que irá utilizar um pequeno motor eléctrico, suficiente para o propulsionar sem limitações, dado o baixo peso.

Trata-se de um automóvel de dois lugares em que o condutor vai à frente do passageiro, isto é, com os bancos em tandem.

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Hyundai revela imagem do novo i30

A Hyundai revelou a primeira imagem da próxima geração do i30, modelo que será revelado oficialmente em Setembro, durante o Salão Automóvel de Frankfurt.

As primeiras indicações dão conta de um i30 mais elegante e desportivo, que irá certamente colocar em alerta os concorrentes do segmento C mais estabelecidos. Renault Mégane, VW Golf, Opel Astra, Citroën C4 e Ford Focus terão certamente motivos para estarem preocupados, pois não há dúvidas de que o próximo i30 é um "hatchback" atraente e bem construído.

Desenhado e construído em Rüsselsheim, Alemanha, o i30 representa a nova linguagem de desenho da marca, estreada no Salão de Genebra de 2009 com o protótipo ix-onic, o concept que deu origem ao SUV ix-35.

Thomas Bürkle, Engenheiro Chefe da Hyundai Motor Europe, comentou: "Tivemos a preocupação de usar linhas fortes e fluidas quando desenhámos o novo i30, de maneira a conferir ao carro um aspecto atlético e uma constante sensação de movimento, mesmo quando se encontra parado".

Esta imagem forte é facilmente identificada com a Hyundai pelo desenho da grelha dianteira, acrescenta o mesmo responsável:

"A grelha hexagonal é única para a Hyundai e definem toda a zona frontal, com as luzes dianteiras a surgirem como se fossem um prolongamento dela. O conjunto confere uma personalidade forte e marcante ao novo i30".

Já Allan Rushforth, Vice-Presidente da Hyunday Motor Europe, confirma que a marca tem grandes esperanças neste modelo:

"Esperamos que a nova geração do i30 tenha um papel significativo no desenvolvimento da nossa imagem de marca na Europa e que reforça o seu posicionamento como o nosso best-seller neste continente. Desde 2007, o nome i30 tornou-se sinónimo de qualidade, fiabilidade e emissões reduzidas na Europa, e esperamos agora que se torne também emocionalmente apelativo aos nossos clientes".

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Flake: Carro futurista com aerodinâmica adaptável

Desenvolvido pelo designer Da Feng, o Flake é um carro revestido por fibra de carbono que combina um visual futurista com altas velocidades. A superfície do veículo é revestida por nanotubos de carbono inteligentes, que se movimentam conforme as condições ambientais para aumentar a aerodinâmica.

O movimento constante dos tubos garante maior velocidade em momentos em que o transito flui bem, ao mesmo tempo em que ajudam o carro a travar quando necessário. Segundo o inventor, tal característica também ajuda o condutor a realizar curvas, usando a resistência do ar como uma maneira de aumentar a dirigibilidade.

Em vez de rodas, o Flake utiliza uma estrutura com 12 pernas em forma de um círculo. Conforme o condutor vira o volante, essa estrutura adapta-se a diferentes superfícies, garantindo uma experiência confortável mesmo em terrenos acidentados.

Apesar de ter conversado com um ex-engenheiro da equipa Williams F1 quanto ao design do veículo, Feng reconhece que há pouca probabilidade de o carro vir a ser fabricado um dia. Segundo ele, a intenção é servir como uma inspiração para que outros desenvolvam novas tecnologias capazes de melhorar os veículos disponíveis no mercado.

Tecmundo